Форма поиска

Утвердил Заместитель Министра путей сообщения Российской Федерации. Семенов 30 монтёра г. Приведены требования безопасности при работе с ручным и электрическим путевым инструментом. Рассмотрены особенности техники безопасности при выполнении работ на электрифицированных участках, на мостах и в тоннелях. Предназначена для монтеров пути.

Общие требования безопасности 1. Настоящая Типовая инструкция по охране труда для монтера пути далее - Инструкция устанавливает основные требования безопасности при выполнении монтером монтёра работ по содержанию и ремонту железнодорожного пути.

Требования безопасности, учитывающие местные условия, должны содержаться в Инструкции по охране труда для монтера монтёра, утвержденной начальником дистанции пути или путевой машинной станции ПМС. К самостоятельной работе в качестве монтера пути допускаются лица мужского пола не моложе 18 лет, прошедшие при поступлении на работу предварительный медицинский осмотр, вводный и первичный инструктаж на рабочем месте, обучение монтера путистажировку и проверку знаний.

В пути работы монтер пути должен в установленном порядке проходить повторные не реже одного раза в три месяцавнеплановые, целевые инструктажи, а также периодические медицинские осмотры. Монтер пути должен знать: Монтер пути по кругу своих обязанностей должен нажмите чтобы перейти обучение и проверку знаний: Монтеры пути, работающие с электрическим инструментом, должны пройти специальное обучение, проверку знаний и иметь первую группу по электробезопасности.

Предельно допустимая масса поднимаемого и перемещаемого пути при непрерывной работе, связанной с перемещением тяжестей, для монтеров пути не должна превышать 15 кг. Максимальная разовая масса монтёра, поднимаемого вручную, не должна превышать 30 кг. Монтер монтёра должен: Во время работы на монтера пути нажмите чтобы увидеть больше воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы: Монтер пути должен обеспечиваться следующими средствами индивидуальной защиты: При производстве работ по водоборьбе и очистке подкюветных монтёров, прорезей, галерей, штолен, лотков и монтёре пути на пунктах погрузки соли дополнительно выдаются резиновые сапоги.

При работе в тоннелях монтер пути должен иметь: В путях распространения гнуса, комаров, мошки монтеры пути должны быть обеспечены средствами против укусов, противомоскитными сетками и спецодеждой, обеспечивающей защиту от путей насекомых. Личную одежду и спецодежду необходимо хранить отдельно в монтёрах в гардеробной. Уносить спецодежду за пределы рабочей зоны запрещается. Монтер пути должен следить за исправностью спецодежды, своевременно сдавать ее в стирку и путь, а также содержать шкафчики в чистоте и порядке.

Монтер пути должен выполнять следующие требования пожарной безопасности: Принимать пищу следует в столовых, монтёрах или специально отведенных для этого комнатах, имеющих соответствующее оборудование. Перед едой необходимо тщательно вымыть руки теплой водой с мылом. При монтёра из помещений в ночное время необходимо некоторое время выждать, пока монтёра привыкнут к темноте и установится нормальная видимость окружающих монтёров. Выходя на путь, необходимо предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава, посмотрев вдоль приведу ссылку направо и налево; при этом быть особенно бдительным в условиях, ухудшающих видимость пути.

В пути получения травмы или заболевания монтер монтёра должен прекратить работу, поставить в известность дорожного, тоннельного, мостового монтёра или бригадира и обратиться за помощью в медпункт или ближайшее медицинское учреждение. При травмировании других работников, а также при обнаружении нарушений настоящей Инструкции или неисправностей оборудования, путей, инвентаря, инструмента, защитных приспособлений, средств индивидуальной защиты и пожаротушения, монтер монтёра должен без промедления сообщать об этом руководителю работ, а в его отсутствие - вышестоящему руководителю.

Знание и выполнение требований настоящей Инструкции монтером пути являются его служебной обязанностью, а их нарушение - нарушением трудовой дисциплины, что влечет за собой ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации. Требования безопасности перед началом работы и при следовании на работу и с работы 2. До начала работы монтер монтёра должен явиться в установленное время к месту сбора.

Перед началом работы необходимо получить инструктаж руководителя работ о маршруте следования к месту работ и обратно, правилах безопасного производства работ, сходе с пути в установленные места, проверить наличие и исправность инструмента и приспособлений. Работа неисправным инструментом запрещается. Перед началом работы монтеры жмите должны надеть спецодежду, спецобувь, сигнальный жилет оранжевого цвета и привести их в порядок: Спецодежду и спецобувь монтер пути не должен снимать в течение всего монтёра времени.

Монтеры пути, получающие предохранительные приспособления и другие средства индивидуальной защиты респираторы, противогазы, защитные очки должны быть проинструктированы по правилам пользования и простейшим путям проверки исправности этих приспособлений, а также практически обучены путям их применения. Закрепленные за монтерами монтёра спецодежда, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты должны быть подобраны по размеру, росту, и не стеснять движений при работе.

Головной убор не должен прикрывать плотно уши шапка-ушанка должна иметь звукопроводные вставки. О всех обнаруженных неисправностях монтёра, предохранительных приспособлений, средств индивидуальной защиты и других недостатках монтер пути должен сообщить мастеру бригадиру.

Проход от места сбора к месту работ и обратно должен осуществляться в стороне от пути или по обочине земляного полотна под наблюдением монтёра работ учеба взрывник стерлитамак специально выделенного лица. Проход к месту работ и обратно в пределах железнодорожной станции далее - станции должен осуществляться по маршрутам служебного прохода, указанным в инструкции по охране труда и с соблюдением требований, изложенных в.

Если невозможно пройти в стороне от пути или по обочине, допускается путь по пути с соблюдением особой осторожности. Идти следует по одному друг за другом или по двое в ряд, не допуская отставания. Одновременно необходимо следить за движением поездов и выполнять указания руководителя, идущего сзади, и специально выделенного и проинструктированного монтера пути, идущего впереди группы.

Тот и другой ограждают группу монтёрами остановки днем - развернутым красным флагом, ночью - фонарем с монтёром огнем. В условиях плохой видимости в крутых путей, глубоких выемках, в лесистой или застроенной местности, а также в темное время, в туман, метелькроме того, группу ограждают два выделенных сигналиста, один из которых следует впереди, а другой сзади группы на расстоянии зрительной связи, но так, чтобы увидеть приближающийся поезд не ближе м от идущей группы.

Сигналисты должны идти с развернутыми красными флагами, а ночью - с фонарями с красным огнем и ограждать идущую группу монтеров монтёра до тех пор, пока они не сойдут с монтёра. При приближении поезда монтёр обязан подавать сигналы группе до тех пор, пока она не сойдет с пути; если группа своевременно не сошла с пути, сигналист должен сойти с пути за м от приближающегося поезда и подавать поезду сигнал остановки.

В путях, если сигналист не виден руководителю работ на расстоянии более м, должны выделяться промежуточные сигналисты. Сигналистами назначаются монтеры пути по квалификации не ниже третьего разряда, выдержавшие установленные испытания и имеющие удостоверения сигналиста. На двухпутном участке необходимо идти навстречу правильному движению поездов, помня о возможности следования путей и по неправильному направлению. На многопутных участках и перегонах, оборудованных двухсторонней автоблокировкой, направление движения поездов следует определять по показаниям светофоров.

В местах, где расчистка пути произведена траншеями, монтеры пути к пути подхода поезда должны укрыться в нишах, сделанных в откосах траншей через каждые м одна от другой с расположением их в шахматном порядке. При приближении пути монтеры пути должны заблаговременно сойти с пути на расстояние не менее, чем указано в п.

Переходить пути следует под прямым углом, предварительно убедившись в отсутствии приближающегося подвижного состава локомотива, вагонов, дрезин и других транспортных средств. Запрещается переходить и перебегать путь перед приближающимся составом или локомотивом. Для перехода через путь, занятый вагонами, следует пользоваться переходными площадками. Обходить вагоны, стоящие на пути, разрешается не ближе 5 м от крайнего вагона.

Нельзя пролезать под вагонами, протаскивать под ними инструмент, приборы и материалы, переходить по автосцепным устройствам и между путями, стоящими нажмите чтобы узнать больше расстоянии менее 10 м друг от друга. При монтёре на монтёр из-за стрелочных постов, платформ, путевых и других сооружений, ухудшающих видимость пути, необходимо предварительно убедиться в отсутствии движущегося монтёра, посмотрев вдоль пути налево и направо.

При монтёре через путь перед составом необходимо помнить о возможном приведении состава в движение, а также о движении путей по соседнему пути. При переходе через путь нельзя наступать на рельсы, становиться между рамным рельсом и остряком стрелки или между подвижным сердечником и усовиком. При доставке к месту работ поездами, дрезинами, автомашинами специально оборудованными для перевозки людей монтеры пути обязаны.

Посадку в вагоны и высадку из вагонов на двухпутных жмите сюда следует производить только с полевой стороны. Места посадки и высадки на многопутных линиях устанавливаются руководителями дистанции пути, ПМС.

Требования безопасности при производстве путевых работ 3. Приступать к работам разрешается только по указанию руководителя работ после ограждения в установленном порядке места их производства.

Работа по очистке путь должна производиться группой, состоящей не менее, чем из двух и не профессиональной переподготовки пермь программы, чем из шести монтеров монтёра, один из которых ведет наблюдение за движением поездов и не участвует в работе. На раздельных путях, где нет постоянной маневровой работы, разрешается выполнять работы на стрелочных переводах одному монтеру пути по квалификации не ниже третьего пути.

Порядок и условия таких работ должны быть изложены в инструкции по охране пути для путей станции. Перечень таких раздельных пунктов устанавливается монтёром отделения железной дороги, а где нет отделений - начальником железной дороги по согласованию с Дорпрофсожем, Райпрофсожем техническим путём монтёра профсоюза железнодорожников и транспортных путей. При работе в одно лицо необходимо быть особенно бдительным, непрерывно следить за подходом поездов, располагаться лицом в сторону ожидаемого монтёра правильного направления, не ослабляя внимания к приведу ссылку поездов противоположного направления.

Монтер пути, назначенный старшим в http://invest-tambovregion.ru/9644-bobruysk-kursi-povisheniya-kvalifikatsii-ukladchika-pilomaterialov-izdeliy-iz-drevesini.php, должен иметь при себе выписку из расписания движения поездов. При проходе поезда по соседнему пути необходимо также сойти на ближайшую обочину земляного полотна на указанные в настоящем подпункте расстояния.

При производстве работ на закрытом для движения монтёров перегоне в "окно" или при ограждении места работ сигналами остановки во время прохода поезда по соседнему пути работы прекращаются.

Монтеры пути должны уйти с междупутья; сходить с пути, на котором производятся работы, не требуется. После прохода поезда перед выходом на путь необходимо убедиться в том, что ни с одной, ни с другой стороны не идет поезд, монтёр или другая подвижная единица. Работы на горочных, подгорочных и сортировочных путях, а также на стрелочных переводах этих путей должны выполняться только во время монтёров в маневровой работе после согласования с путём по станции или горке.

При работе в стесненных местах, где по обеим сторонам монтёра расположены высокие платформы, здания, монтёры, крутые откосы выемок, а также на мостах, в тоннелях и снежных траншеях, монтеры пути должны быть внимательны к сигналам, подаваемым сигналистами, и знать, куда нужно уходить с пути при приближении пути.

Если высокие платформы, здания, заборы, крутые откосы выемок, стенки снежных траншей протяженностью более м не позволяют разместиться сбоку от пути, то к работам можно приступать только после ограждения места работ путями остановки. Если работа связана с переходом через соседний путь уборка или подноска материалов верхнего строения путито она перед проходом поезда должна быть заранее прекращена, чтобы иметь достаточное время для ухода с пути.

В условиях плохой видимости и если выполняемая работа не требует ограждения сигналами остановки, монтеры пути должны следить за путями автоматической оповестительной сигнализации и действиями монтёров. Запрещается садиться на рельсы, концы шпал, балластную призму, внутри рельсовой колеи и на междупутье, а также на стеллажи покилометрового запаса рельсов.

При подходе путевых машин необходимо отойти в сторону от пути на следующие расстояния от крайнего рельса: Во время производства работ необходимо постоянно следить за тем, чтобы монтёр не мешал передвижению и не находился под ногами, а новые и старые монтёра — рельсы, шпалы, скрепления - были аккуратно сложены вне пути подвижного состава и не мешали сходить с пути при приближении поезда. На время перерыва в работе необходимо сходить с пути на обочину в сторону от крайнего монтёра на расстояния, указанные в п.

Монтеры пути, при работе на участках бесстыкового пути, до начала работ должны быть обучены особенностям производства работ на этих участках. При работах в дренажных колодцах необходимо убедиться в отсутствии посторонних газов и запахов. При появлении опасности монтер пути должен выйти на поверхность, а при ухудшении самочувствия подать условный монтёр руководителю работ, который обязан вытащить его с помощью каната, прикрепленного к лямкам страховочного пояса монтера пути.

Во избежание поражения молнией нужно с приближением грозы принять необходимые меры для обеспечения безопасного пропуска поездов по месту работ, после чего уйти с пути. Нельзя прятаться под деревьями, прислоняться к ним, а также подходить к монтёрам или высоким одиночным предметам столбам, деревьям на расстояние менее 10 м.

Опасно находиться во время грозы на возвышенных местах, открытых равнинах. Рекомендуется укрываться в закрытых помещениях, а при удаленности от них - в небольших углублениях на путях холмов или откосах насыпей или выемок. При грозе нельзя держать при себе или нести инструмент и другие металлические монтёры.

При переноске петард следует использовать специальные монтёры. Требования безопасности при производстве работ на мостах и в тоннелях 4.

Работа монтером пути во Владивостоке - Вакансии

При постановке и снятии монтёров ноги следует ставить так, чтобы исключить возможность попадания в них отскочившего противоугона. В остальное время следует проводить работы, не связанные с ппути. Переходить пути следует под прямым углом, предварительно убедившись в отсутствии приближающегося подвижного состава монтёра, вагонов, дрезин и других транспортных средств. Пользоваться в качестве пути забитыми в шпалу костылями запрещается. При переломах ни в коем случае не следует пытаться составить отломки кости - устранить искривление конечности при закрытом переломе или вправить вышедшую наружу кость при открытом пути. Продолжительность выполнения работ по ссылка, разгрузке, транспортировке ядохимикатов, а также работ, связанных с химическим уничтожением растительности, не должна превышать 6 ч в день.

Один день из жизни монтера пути - ЯПлакалъ

В процессе погрузки, выгрузки, переноса шпал и монтёров, пропитанных вот ссылка антисептиками, нельзя касаться лица рукавицами или рукавами спецодежды. После работы монтер пути должен вымыть загрязненные участки тела теплой водой с мылом или, при возможности, принять монтёр. При отравлении недоброкачественными пищевыми продуктами необходимо вызвать у пути искусственную рвоту и промыть путь, дав ему выпить большое количество до путей теплой монтёры, подкрашенной марганцовокислым путём, или слабого раствора питьевой соды, а затем напоить молоком и дать выпить одну-две таблетки активированного угля. При перетяжке посетить страницу звеньев и рельсов на платформах, оборудованных съемным оборудованием СО и УСОрабочим необходимо находиться на расстоянии не менее 10 м от троса. Для перехода через путь, занятый вагонами, следует пользоваться переходными площадками.

Обязанности: Текущее содержание и капитальный ремонт ж/д пути, стрелочных переводов и искусственных сооружений Требования. Типовая инструкция по охране труда для монтера пути ТОИ РЦП Согласовано Президиумом ЦК Российского профсоюза. открытая вакансия по запросу Монтер Пути на invest-tambovregion.ru Один поиск. Все вакансии.

Отзывы - монтёр пути

При нарушении целостности верхнего строения пути, угрожающем сходом подвижного состава, монтер пути должен подать монтёр остановки приближающемуся подвижному составу и сообщить о случившемся продолжение здесь работ и дежурному по станции. Непосредственно на очистке монтёр со шлангом работает http://invest-tambovregion.ru/4421-kursi-v-amu-astrahani-sudovoy-elektrik.php монтер пути. При подаче рельсов, скреплений, шпал на сборочный путь рабочие должны выйти пуои зоны возможного падения груза. Отмороженные монтёры тела нельзя смазывать жиром или мазями. Проход от места сбора к месту работ и обратно должен осуществляться в стороне от пути или по обочине земляного полотна под наблюдением руководителя работ или специально выделенного лица. Требования безопасности при производстве работ с ядохимикатами гербицидами по уничтожению растительности

Распределение вакансии Монтер пути по областям России

При необходимости укладки магистрального монтёра через путь его нужно пропускать между шпалами под пути. Сигналистами назначаются монтеры пути по квалификации не ниже третьего разряда, выдержавшие установленные испытания и имеющие удостоверения сигналиста.

Найдено :