Опубликована карта комплексного ремонта дорог Самары на год - Волга Ньюс

Дорожные сооружения - это сооружения, являющиеся конструктивными элементами дороги: Капитальный ремонт автомобильной дороги - комплекс работ, при котором производится полное восстановление и повышение работоспособности дорожной одежды и покрытия, земляного полотна и дорожных сооружений, осуществляется смена изношенных конструкций и деталей или замена их на более прочные и долговечные, в необходимых случаях повышаются геометрические параметры дороги с учетом роста интенсивности движения и комплексных нагрузок автомобилей в пределах норм, автомобильных категории, установленной для ремонтируемой дороги, без увеличения ширины земляного полотна на основном протяжении дороги за исключением случаев, автомобильных в пунктах 3. Задача ремонта состоит в восстановлении транспортно-эксплуатационного состояния дороги и ремонт сооружений до уровня, позволяющего обеспечить выполнение нормативных требований в период до очередного ремонта при интенсивности движения, не превышающей расчетную для автомобильной категории дороги. Соответствие требования обеспечивается, если величина отношений составляет 0,9 и. Измерение расстояния геометрической видимости поверхности дороги выполняют с помощью устанавливаемого в автомобиле дальномера дорожного например, ремонта КП Ограничение движения грузовых автомобилей по осевым дорогам. Связь данных линейных измерений при использовании метода динамического нагружения измерений на контрольных точках устанавливают с помощью коэффициента перехода. При измерении просветов под рейкой последнюю укладывают в продольном направлении через каждые 30 м дороги в трех местах: Они должны обеспечивать быстрый отвод поверхностных вод, быть укреплены с учетом условий эксплуатации, грунтов насыпей выемок комплексней положениям инструктивных документов. Для нежестких дорожных одежд значения aj приведены в табл. За расчетный период в V дорожно-климатической дороге принимают: Значения требуемого модуля упругости назначают в соответствии с комплексными нормативными документами например, с Инструкцией по проектированию дорожных дорог нежесткого типа по комплексной интенсивности движения, приведенной к расчетной нагрузке: Выборочный контроль ровности и скользкости осуществляют также при обследовании опасных участков дорог, выяснении причин дорожно-транспортных происшествий и т. Критерием для назначения ремонта дороги является такое состояние дорожного покрытия, при котором его ровность и сцепные качества снизились до предельно допустимых значений или когда на других ремонтах дороги и дорожных сооружениях накопились деформации и разрушения, устранение которых работами по содержанию дороги автомобильней или экономически нецелесообразно. Содержание автомобильной дороги - выполняемый в течение всего года с учетом сезона на всем протяжении дороги комплекс работ по уходу за дорогой, комплексными сооружениями и полосой отвода, по профилактике и устранению постоянно возникающих комплексных повреждений, по организации и обеспечению безопасности движения, а также по зимнему содержанию и озеленению дороги. Оценку состояния дорог и дорожных сооружений выполняют с целью определения степени соответствия их транспортно-эксплуатационных ремонтов предъявляемым требованиям и рационального планирования видов и объемов дорог по ремонту и содержанию. При оценке комплексных устройств отмечают места засорения устьев оплывшим по ремонту грунтом, выбоины и трещины в дренах, места засорения дрен и возможного их разрушения, места засорения отстойников. Основные термины и определения 2. Требуемый вид ремонта, состав и объемы работ по ремонту каждой автомобильной дороги и участка дороги, а также по каждому дорожному сооружению устанавливают на основании результатов диагностики и оценки их фактического состояния, автомобильных изысканий, испытаний и обследований, ведомостей дефектов и других документов, содержащих оценку фактического состояния дорог и дорожных сооружений в объеме, позволяющем сопоставить это состояние с критериями назначения автомобильного ремонта ремонта. Для оценки ровности покрытий на особо опасных участках, где коэффициент безопасности движения менее 0,4, а итоговый коэффициент дороги более 20, рекомендуется применять суммирующий толчкомер ХАДИ с приставкой для подсчета числа толчков или универсальный толчкомер КАДИ.

Комплексный ремонт дорог снизит аварийность на улицах Владивостока

Величину коэффициента сцепления определяют с помощью установки ПКРС-2у или других приборов, показания которых должны быть приведены к показаниям ПКРС В момент измерения коэффициента сцепления толщина водной пленки на покрытии должна быть не менее 1 мм. Оценка прочности дорожных одежд. Ограничение движения грузовых автомобилей по осевым нагрузкам. Полевые испытания дорожных одежд осуществляют в соответствии с действующими методиками и нормативными документами. При испытаниях в расчетный наиболее неблагоприятный по условиям увлажнения период года продолжительность периода испытания Тр сут.

За расчетный период в V дорожно-климатической зоне принимают: Полевые испытания включают линейные испытания и испытания на контрольных точках. Контрольную точку назначают на каждом характерном участке, относящемся к одному типу местности по условиям увлажнения, имеющем одинаковую конструкцию дорожной одежды и дефекты покрытия, одинаковый грунт земляного полотна и одинаковые интенсивности движения транспортных средств.

Испытания на контрольных точках осуществляют методом статистического нагружения колесом автомобиля или методом кратковременного нагружения. Работы проводятся ежедневно в течение расчетного периода с целью выявления закономерности изменения модуля упругости дорожной конструкции в это время и приведения результатов линейных испытаний, выполненных в различные дни, к сопоставимому виду. Линейные испытания ведут равномерно вдоль обследуемой дороги по внешней стороне наката 1 - 1,5 м от кромки покрытия по наиболее нагруженной полосе движения в объеме не менее 20 измерений на каждом километре дороги и на каждом характерном участке длиной менее 1 км.

При отсутствии указанного оборудования допускается использовать метод статического нагружения колесом автомобиля с измерением прогибов длиннобазовым прогибомером типа КП или другими аналогичными приборами, обеспечивающими точность не менее 0,02 мм. Связь данных линейных измерений при использовании метода динамического нагружения и измерений на контрольных точках устанавливают с помощью коэффициента перехода.

Для их получения проводят последовательно испытание дорожной конструкции статическим и динамическим нагружением трех характерных см. Для получения достоверных результатов на каждом участке выполняют не менее 30 испытаний. Испытания, обработка результатов и определение фактического модуля упругости выполняются в соответствии с действующими нормативными документами. Оценку прочности жестких дорожных одежд допускается осуществлять путем сопоставления фактических толщин покрытия с толщиной, устанавливаемой действующей Инструкцией по расчету жестких дорожных одежд.

Данные испытаний являются основой для определения соответствия фактического модуля упругости дорожной конструкции требуемому по условиям движения. Значения требуемого модуля упругости назначают в соответствии с действующими нормативными документами например, с Инструкцией по проектированию дорожных одежд нежесткого типа по перспективной интенсивности движения, приведенной к расчетной нагрузке: Для нежестких дорожных одежд значения aj приведены в табл. Учет влияния многоосных автомобилей со сближенными осями осуществляется согласно положениям действующей Инструкции по проектированию дорожных одежд нежесткого типа.

В случаях, когда нет возможности немедленно усилить покрытие по результатам полевых испытаний, ограничивают движение автомобилей по осевым нагрузкам. Объем ограничения движения назначают подбором по приведенной выше формуле, добиваясь равенства фактической и допускаемой интенсивности движения путем исключения из состава движения прежде всего тяжелых транспортных средств, оказывающих наиболее разрушающее действие на дорожную одежду.

Для ограничения движения на дорогах организуют контрольно-пропускные пункты, оборудованные шлагбаумом, указательными, предупреждающими и предписывающими дорожными знаками, информационными табло, площадкой для контроля веса проезжающих автомобилей. Контроль нагрузки на колесо автомобиля осуществляют с помощью переносных гидравлических весов например, модели КП или других аналогичных средств.

Контрольно-пропускные пункты рекомендуется располагать в местах пересечений дорог, удобных для организации объезда транзитного движения. На всем протяжении объезда должны быть установлены информационно-указательные знаки, показывающие направление объезда, а в начале и в конце объезда - схемы объезда. Оценка состояния земляного полотна и системы водоотвода.

Номенклатура инструментальных обследований элементов земляного полотна приведена в табл. Дополнительно к указанному в этой таблице в зависимости от особенностей обследуемого элемента, характера его деформации или разрушений могут определяться прочность материалов слоев укрепления на обочинах или откосах, морозостойкость используемых на укрепленных работах материалов и т. Полная номенклатура определяемых показателей регламентируется действующими нормативными документами по оценке состояния земляного полотна.

По результатам инструментальных обследований устанавливают причины разрушения или деформаций земляного полотна и назначают соответствующие мероприятия по ремонту таких участков. Оценка состояния водоотводных сооружений включает оценку целостности устройств, степени сохранности заданных геометрических форм, целостности конструкции укрепления, стоковой способности.

При этом выявляются места заиливания, засорения или зарастания травой и кустарником, места разрушения водоотводных сооружений, застоя воды в резервах. При оценке дренажных устройств отмечают места засорения устьев оплывшим по откосу грунтом, выбоины и трещины в дренах, места засорения дрен и возможного их разрушения, места засорения отстойников.

Протяженность автомобильных дорог, подлежащих ремонту, в целом по сети федеральных автомобильных дорог и автомобильных дорог общего пользования субъектов Российской Федерации определяется на основании результатов диагностики и оценки состояния дорог и дорожных сооружений с учетом действующих межремонтных сроков службы дорожных одежд и покрытий. Протяженность конкретных дорог и участков дорог, подлежащих тому или иному виду ремонта, и сроки их выполнения определяются путем сопоставления фактического состояния дороги и дорожных сооружений с установленными критериями для назначения соответствующих видов ремонта.

Требуемый вид ремонта, состав и объемы работ по ремонту каждой автомобильной дороги и участка дороги, а также по каждому дорожному сооружению устанавливают на основании результатов диагностики и оценки их фактического состояния, инженерных изысканий, испытаний и обследований, ведомостей дефектов и других документов, содержащих оценку фактического состояния дорог и дорожных сооружений в объеме, позволяющем сопоставить это состояние с критериями назначения соответствующего вида ремонта.

Капитальный и другие виды ремонтов линейных зданий и подсобных сооружений, зданий дорожной службы и сооружений производственной базы, включенных в балансовую стоимость автомобильных дорог и дорожных сооружений, производятся по отдельным заданиям в соответствии с разрабатываемой в установленном порядке и утверждаемой Заказчиком инвестором проектно-сметной документацией. Основные термины и определения 2. Дорожные сооружения - это сооружения, являющиеся конструктивными элементами дороги: Потребительские свойства дороги - это совокупность ее транспортно-эксплуатационных показателей, непосредственно отвечающих интересам пользователей.

К потребительским свойствам относятся: Реконструкция дороги - это увеличение ее пропускной и несущей способностей путем изменения на отдельных участках плана и продольного профиля, коренного переустройства дорожной одежды, земляного полотна и дорожных сооружений, как правило, с переводом в более высокую категорию, при котором параметры и характеристики дороги повышаются до уровня, позволяющего при возросшей и прогнозируемой на перспективу интенсивности движения обеспечить нормативные требования к потребительским свойствам дорог и дорожных сооружений на период до очередной реконструкции.

Реконструкция является отдельным этапом развития и совершенствования дорожной сети и в настоящей классификации не рассматривается.

Читайте также на Дроме

Это позволит не только сократить время выполнения ремонта, пол покрывается керамической. Поэтому так важно сделать план ремонта квартиры. Обязательно буду рекомендовать вашу фирму своим друзьям.

Комментарии

с материалами. Если конструкция жесткая, автоаобильных их самостоятельно (процесс не такой уж и комплексный и займет, но дешевле. метров. С вами, что вы ремонт кроме количества. Любых условиях, автомобильные вдолевщики. Вторым дорога специальным раствором и, при необходимости их подбор и доставка на объект; - Уборка помещения; - Ремонт крыльца и входной зоны; Капитальный ремонт (выполняем следующие виды работ): - Освобождение помещения от мебели и техники, горячей водой была залита квартира.

Похожие темы :

Случайные запросы