Карбюратор лодочного мотора Регулировка

На высоких оборотах,при полностью открытой дроссельной заслонке,топливо смешанное с воздухом поступающим из главного воздушного жиклера поступает через главный распылитель в диффузор.

Будьте в курсе новостей

Настройка карбюратора лодочного мотора Если у вашего лодочного мотора наблюдается повышенный расход топлива, неустойчивая работа или снижение мощности, то с большей долей вероятности во всем этом виноват карбюратор. Это сложная деталь двигателя, которая имеет свойство засоряться и накапливать различного рода осадки.

Основные принципы регулировки моторов «Mercury» мощностью 30 и 40 л. с. (объемом 644 см³)

В тонкости его работы мы углубляться не будем, но думается всем известно, что он отвечает за топливную смесь, которая подается в камеру сгорания. Если вы подозреваете, что в не совсем хорошем поведении вашего мотора виноват именно карбюратор, не стоит сразу искать информацию по его разборке и настройке. Первым делам рекомендуется поменять свечу зажигания и поставить именно оригинальную, которую рекомендует производитель.

Лодочного регулировка холостого хода

То же касается и ГСМ, масло и бензин лейте по возможности такой какой написан у вас в руководстве по эксплуатации. Хотим заметить, что топливо спустя 3 месяца начинает терять свои свойства, а спустя пол года его уже лучше просто вылить и не заливать в мотор, ибо характеристики свои оно уже потеряет. Основные момент регулировки карбюратора мотора. Если ничего из этого не помогает, тогда можно попробовать настроить обороты холостого хода с помощью двух регулировочных болтов. Один из них отвечает за качество смеси, другой за количество. Прогрейте мотор минут 10, затем винтом количества выставляем холостые обороты чуть выше чем стабильные. Затем винтом качества смеси выставляем самые высокие обороты и в конце снова винтом количества выставляем холостые обороты до чуть завышенных стабильных. Такую последовательность нужно пройти несколько раз, пока не получим устойчивые минимальные обороты холостого хода.

Комментарии

В самом конце, повышенные обороты нужно убирать уже винтом качества, а не количества, как мы делали до этого. Если после этих регулировок карбюратора мотор глохнет на передаче или при закрывании крышки капота, то попробуйте повысить обороты винтом количества.

Карбюратор лодочного мотора Регулировка

Так же рекомендуем проверить пружины этих винтов. Если они слабые, то все ваши настройки очень скоро собьются от вибрации. Просто выкрутите винты, растяните немного пружины и вкрутите винты на место.

Карбюратор лодочного мотора Регулировка

Обогащенность смеси можно проверить если резко сбросить газ на ходу, мотор не должен заглохнуть. Если у мотора такие симптомы как: Если же у вас заметно снизилась динамика разгона и также наблюдаются проблемы работы на холостых, то у вас возможно низкий уровень топлива в поплавковой камере. Изменяя угол язычка поплавка, можно отрегулировать уровень топлива в камере.

Мой аккаунт

При увеличении уровня топлива язычок толкает запорный клапан и он в свою очередь перекрывает подачу топлива. Для этого хорошо подойдет плоская отвертка. Для этого, откручиваем гайку поз.

Для этого, поджимаем пружину поз. Тут нужно быть аккуратным и не потерять С-образную шайбу поз. Она находится внутри цилиндра над фиксатором иглы и прижимается пружиной поз. Эта шайбочка нужна для того, чтобы игла с фиксатором не проваливалась внутрь пружины так как фиксатор иглы имеет маленький диаметр, меньший чем диаметр пружины. Если нужно забеднить смесь, то переставляем фиксатор на деление повыше, тем самым опускаем иглу. Соответственно, если требуется сделать смесь богаче, то переставляем фиксатор иглы на деление ниже, тем самым поднимая иглу. Когда вставляем всё обратно в карбюратор, нужно следить, чтобы пластиковый цилиндр поз.

Лодочного регулировка холостого хода

Несколько слов, о том как этот узел работает, для общего понимания принципа работы. Когда прибавляем газ на румпеле, тросик натягивается, поднимая дроссельную иглу поз.

02.11.2019 91